行業新聞

甲醇供應的實際影響程度

    對于甲醇市場供應的影響量預估,鐘美燕認為,從昨天市場各個維度的言論來看,伊朗限氣將影響伊朗天然氣甲醇的產量,進而影響中國港口對甲醇的進口量。2019年,我國甲醇月均進口量為88萬噸,30%來自伊朗,每月伊朗貨約為26萬噸,如果按影響等級來做定量評估,伊朗減少50%的中國出口量,大約影響進口13萬噸/月?!耙簿褪钦f從目前至春節后,沿海港口可見持續的去庫?!?

    從目前港口的庫存總水平來看,近期穩步下降,未來又沒有累庫預期,使得港口現貨市場的整體心態將受到提振。在鐘美燕看來,供應確實有收縮的影響,且在春運因素、運力不夠等影響下,內地貨源尚沒有辦法到港口來進行套利,因而利多效應可以持續。

    據卓創統計,從1月10日至1月26日中國甲醇進口船貨到港量在53萬噸附近,較前期明顯減少。2020年一季度外盤依舊有較多裝置檢修預期:1月7日,位于卡塔爾Mesaieed 99萬噸/年甲醇裝置停車檢修;1月13日美國USA natgasoline175萬噸裝置故障停車;馬油、文萊BMC以及沙特Ar Razi在一季度均有檢修計劃。外圍供應的減少以及沿海烯烴工廠高開工水平,甲醇的港口庫存,特別是江蘇港口庫存明顯下降。據卓創數據,截至1月9日當周,江蘇地區甲醇港口庫存46.5萬噸,較2019年10月最高點的90.4萬噸下降了43.9萬噸,其中可流通貨源11萬噸,較去年同期低,港口地區甲醇供需明顯偏緊。

    “在甲醇港口供需本身偏緊的格局下,美伊沖突和伊朗限氣,不僅是情緒上帶來了利多,更加有可能加劇甲醇港口供需偏緊的局面。預計甲醇短期將維持偏多格局。仍需密切關注伊朗裝置的運行情況,以及內地和港口的價差。目前國內甲醇開工維持高位,且西南西北氣頭裝置有復產預期,內地供應相對充足,后續還需要關注內地港口套利窗口打開情況,若套利窗口持續打開,內地貨源流向港口,或將能夠一定程度上緩解港口供需偏緊的局面?!绷至嵴f。

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